取代不切实际的实验室排放数据,欧盟将自2017年起推行空汙排放道路实测

2020-06-23
标签: 主页 > 驱动日报 >取代不切实际的实验室排放数据,欧盟将自2017年起推行空汙排放道路实测 >
取代不切实际的实验室排放数据,欧盟将自2017年起推行空汙排放道路实测近年来小排气量引擎与油电混合车等新世代动力日益盛行,原因无他,莫过于欧、美、日等汽车主要生产国家对于车辆排放与环保法规要求日益严苛,以欧盟现行六期排放法规为例,将在2015年9月1日强制所有新领牌车辆符合六期环保法规,与先前施行的欧盟五期法规只有相距短短的四年半时间,展现欧盟推行车辆节能动力的决心。
取代不切实际的实验室排放数据,欧盟将自2017年起推行空汙排放道路实测 Real Driving Emission(RDE)测试流程所使用的移动检测仪器 然而有趣的是虽然环保法规与日俱进,但欧盟现行的车辆排放标準测试流程却显得无比过时,目前欧盟所使用的测试流程为New European Driving Cycle (NEDC) ,是早在1997年即确立的车辆排污测试标準流程。这项测试流程目前最为人所诟病的问题点在于测试车辆完全在实验室内进行测试,运用机械式滚筒模拟道路负载,并执行包括车辆加速、减速、档位变换等测试流程,整个流程耗时约20分钟且一辆车需进行4次测试以取得最适当的排放数据。
由于这样的NEDC测试流程早已不符合现代车辆的性能表现,且缺乏道路环境的实际验证,甚至柴油车款的道路实测氮氧化物排放比起实验室数据平均要高出4.5倍,显然不符合当今的用车状况。因此欧盟通过将自2017年改以Real Driving Emission(RDE)测试流程取代过去的NEDC测试流程,透过测试车辆装载着移动排气检测仪器,实际上路驾驶进行废气排放检测。预期这样的RDE测试流程将会使实验数据更趋近于道路使用状况,更进一步避免了车厂运用测试盲点以投机取巧的方式通过欧盟排放法规认证。
由于实际上路进行测试不免将会遇到许多的道路状况,因此仍然需要订定测试规範以确保所有测试皆是在公平、有效的状况下进行,对此欧盟与日本、印度合作,定立Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP) 测试规範,依照马力重量比将测试车辆区分为三种级别,确保符合各式定位不同的道路用车。目前WLTP测试规範还在积极研讨、修订的阶段,预计将会在2015年10月正式确立,以确保欧盟即将施行的RDE测试流程能够顺利施行,也让汽车製造商有机会提前修改车辆设计以符合全新排污测试流程。
取代不切实际的实验室排放数据,欧盟将自2017年起推行空汙排放道路实测 
阅读 (928) 评论 (327) 收藏 (465) 转载 (512)
相关阅读
数字游戏科技|走在荟萃|领域快报|网站地图 博亿堂b8et98app_竞博app下载地址 九州bt365体育投注_e乐彩APP注册旧版 新时代赌场手机_mg游戏账号中心 新濠娱乐三元_极彩在线app下载 狗万·首页_游戏娱乐平台注册送礼金 申博sunbet代理_环球体育下载ios 万家乐国际app_众盈娱乐下载 2020下载app送38元彩金_星河网上娱乐 金沙电子app_sunbeAPP下载菲律宾 葡京网站大全app_上葡京体育app